Relações Trigonométricas no Triângulo Retângulo

Nova Lâmpada

Nova Lâmpada Incandecente

Com o auxilio da nanotecnologia, capacidade de controlar materiais em nível atômico e molecular, engenheiros do Instituto Politécnico Rensselaer, nos Estados Unidos, criaram um filtro que potencializa a eficiência das lâmpadas incandescentes em oito vezes.

Mais ou menos 88% da energia consumida por uma lâmpada incandescente é luz infravermelha, ou seja, não é visível, e é desperdiçada na forma de calor. A ideia dos cientistas consiste em aproveitar esta energia e transformá-la em luz visível. Para conseguir isso usaram um filtro fotônico metálico bidimensional que envolve o filamento da lâmpada e é totalmente transparente ao espectro visível da luz. Como resultado a radiação infravermelha refletida é absorvida contribuindo para o aquecimento do filamento, gerando economia de energia.

A grande volta por cima da invenção de Thomas Edson é que este novo sistema reduz a quantidade de eletricidade necessária para manter o filamento aquecido, o que melhora a eficácia da conversão de eletricidade em luz, reduzindo a radiação térmica. Ou seja, a lâmpada quase não aquece. E é a somatória destes dois resultados que produz um ganho de eficiência oito vezes maior.

A GE, empresa norte americana, promete colocar no mercado até 2010 uma nova lâmpada batizada de High Efficiency Incandescent, HEI, que tem a mesma qualidade, brilho e cor das fluorescentes compactas, mas o preço deverá ser inferior.

Lei de OHM e Resistores parte 2

Lei de OHM e Resistores

Trbalho e Potência

Vídeo sobre Macetes

Revise as Relações métricas no Triângulo Retângulo

Questões de Física para os alunos que não entregaram as atividades avaliativas

Atividade Primeiro Ano

Atividade Segundo ano

Atividade Terceiro ano

Turma do curso de Introdução a Educação Digital

Exercício de Vetores

Corrente e Resistores

Corrente Resistores

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Prova de Calorimetria

Calorimetria

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Simulado de Física

Verificação de Blog

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Curso de Introdução à Educação Digital

Estou participando do Curso de Educação Digital nos dias (19/20/21e 24). A partir de Terça-feira, voltaremos as atividades normais. Um abraço!

Veja como funciona o capacete de F1

3º Desafio 8º B

Na figura ao lado podes observar o mostrador de um relógio. Com duas linhas rectas divide o mostrador em três partes de modo que, em cada uma das partes, a soma dos números seja igual.

Simulado do Enem Click aqui

Confira o erro no simulado do Mec para o ENEM

O MEC divulgou um banco de 40 questões-modelo para o novo Enem com o objetivo de aproximar o aluno da nova estrutura da prova do Enem, que ocorrerá em outubro.

No entanto, já na primeira questão da área de Ciências da Natureza e suas Tecnologias há um erro grave na figura, contrariando o próprio enunciado da questão.


A figura presente na prova compara o ouvido externo a um tubo sonoro "fechado". Segundo os conceitos da ondulatória, o tudo é fechado no extremo do tímpano e aberto no outro extremo (orelha).

A figura à esquerda, representando o ouvido em corte está correta. No entanto, a figura à direita, representando um esquema simplificado do tubo auditivo está errada: há um um nó na porção aberta (orelha) e um ventre na porção fechada (tímpano). O enunciado, por sua vez, diz "(...) ocorra um nó sobre o tímpano e ocorra um ventre da onda na saída do canal auditivo, (...)", confundindo o aluno. Deve-se lembrar que apenas o enunciado está correto.

Representamos na figura abaixo a forma correta: nó no tímpano (parte fechada) e ventre no extremo oposto (parte aberta).

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Com certeza, o aluno que estivesse atento ao enunciado e dominasse o conteúdo seria capaz de identificar o erro. No entanto, aquele aluno que estivesse mais inseguro ficaria mais nervoso e acabaria "chutando".

Veja como Funciona

Toda aeronave mais pesada que o ar, seja um planador ou um avião a jato, depende da aplicação da energia mecânica ao ar circundante, de forma a receber um impulso para cima, sustentando-a contra as forças de gravidade. Para que a nave se mantenha no alto, é necessária uma entrada contínua de energia, que proporcione o movimento para a frente, contra a resistência do ar. As hélices, jatos ou foguetes, acionados por motor, fornecem o impulso necessário não só à permanência no ar, como também à subida do aparelho ou decolagem.
Basicamente, um avião é composto de uma fuselagem em forma de charuto, para transportar a tripulação, a carga e os passageiros, um par de asas, localizado mais ou menos no meio da estrutura, e uma empenagem traseira, formada por um plano horizontal e um leme de direção vertical. Além disso, há um ou mais motores, montados praticamente em qualquer lugar do avião, desde o interior da fuselagem propriamente dita, até as pontas das asas.
Nesse tipo de avião, a sustentação se concentra geralmente nas asas; assim, o centro de sustentação destas corresponde, normalmente, ao centro de gravidade do avião.




O formato da asa do avião faz com que o ar que passa em cima dela se movimente mais depressa do que o ar que passa embaixo. Isso ocorre devido às diferentes curvaturas na parte superior e inferior da asa.
Acontece que quanto maior a velocidade do ar, menor sua pressão. Por isso a asa do avião sofre pressão do ar maior na parte inferior das asas e menor na parte superior, o que resulta numa força de sustentação.



A sustentação produzida pelas asas varia com a velocidade do avião. Quanto mais rápido ele voar, mais sustentação será produzida. Assim, o aparelho tem que ganhar uma velocidade considerável no solo antes de obter sustentação suficiente para decolar. Maiores velocidades implicam em maior resistência do ar (mais dificuldade para o avanço). Por isso os jatos e outros aviões de alta velocidade têm asas mais delgadas, que oferecem pouca resistência.
Quando em movimento quatro forças agem sobre o avião: A tração dos motores, o peso da gravidade, a sustentação provocada pelo movimento e o arrasto devido ao atrito com o ar e turbulências.



Um dispositivo conhecido como flap (B) foi desenvolvido para modificar uma seção da asa, a fim de que a sustentação possa ser alterada pelo piloto. Quando movimentados para baixo, os flaps aumentam a resistência ao avanço, diminuindo a velocidade do aparelho.
Durante o vôo, o avião tem que se mover de três maneiras básicas: num ângulo vertical - para cima e para baixo; num ângulo horizontal - de um lado para outro; e rolando ao redor de um eixo longitudinal. O movimento vertical é controlado pelas superfícies móveis, chamadas elevadores (C). Movendo-se esses elevadores para cima, o avião tem a sua frente levantada, em posição de subida. Baixando-se os elevadores, o efeito é exatamente o oposto.
Controla-se o movimento horizontal por meio de uma superfície móvel no estabilizador vertical, conhecido como leme (D). No caso de apenas o leme ser usado, o avião "derrapa" lateralmente, pois não há uma força contrária horizontal que evite o avião de continuar a virar. Movendo-se os ailerons (A), superfícies de controle nas extremidades das asas, o avião pode ser forçado a se inclinar ou rolar para o lado interno da curva, ao mesmo tempo que o leme o faz girar de tal maneira que ele se inclina na direção do centro da curva, como, por exemplo, numa bicicleta.

1º A Equação de Toricelli (para quem perdeu a primeira)

1. Um veículo tem velocidade inicial de 4 m/s, variando uniformemente para 10 m/s após um percurso de 7 m. Determine a aceleração do veículo.

2. A velocidade de um corpo em MUV varia de 6 m/s a 9 m/s, num trajeto de 3 m. Calcule a aceleração do corpo.

3. Um carro de corrida inicialmente em repouso é sujeito a aceleração de 5 m/s2. Determine a distância percorrida pelo carro até atingir a velocidade de 10 m/s.

4. Uma composição do metrô parte de uma estação, onde estava em repouso e percorre 100m, atingindo a velocidade de 20 m/s. Determine a aceleração durante o processo.

Função afim 1º b (Quem perdeu as atividades I e II)

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Resumo de Vetores

Atividade de Calorimetria

Uma oportunidade de aprofundar seus conhecimentos sobre calorimetria.
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2º Desafio 8º B

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Prova on-line de corrente e Lei de OHM

Até ele Já Sabia! Pense Um Pouco

"Tudo vem da água, tudo possui água... A inexistência da água traz a inexistência da vida... Ela é a primeira substância que origina a vida..." (Tales de Mileto 625-558 a.C.)
Vamos Cuidar da Nossa Existência

Desafio 2º A (Quem perdeu 1ª Atividade)

ImageChef.com Poetry Blender

Explique por que um copo de vidro comum provavelmente se quebrará se você o encher parcialmente com água fervendo.

Função afim - 1º ano B

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Exercício 1º ano A

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Lei de OHM - 3º ano

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Queda Livre 1º E

1. Um objeto cai do alto de um edifício, gastando 7s na queda. Calcular com que velocidade atinge o solo (g=10 m/s²).
2.Uma menina, na margem de um rio, deixa cair uma pedra que demora 5s para chegar à superfície da água. Sendo a aceleração local da gravidade igual a g=10 m/s², determine a distância percorrida pela pedra..
3. Num planeta fictício, a aceleração da gravidade vale g=25 m/s². Um corpo é abandonado de certa altura e leva 7s para chegar ao solo. Qual sua velocidade no instante que chega ao solo?

Desafio 1º D

Responda: Se não existisse a aceleração da gravidade, qual seria a trajetória para um tiro de canhão?
a) Reta
b) Curvilínea
Justifique